近日，2025中國環(huán)塔國際拉力賽正在激烈的進(jìn)行中，佳通輪胎GF-SPROT車隊主力車手高楓在接受媒體采訪的時候，談到了自己創(chuàng)立飛揚(yáng)賽車(GF-SPROT)的目的與未來發(fā)展，以下為部分訪談?wù)洝?/p>

　　為什么想要成立飛揚(yáng)賽車？

　　高楓：從兩年前開始接觸越野拉力賽以來，我就深深喜歡上了這項運(yùn)動。但賽車它是一項嚴(yán)謹(jǐn)且龐大的學(xué)科，要想持久地進(jìn)行下去，需要做一些考量與投資。去年剛好遇到一個契機(jī)，我想時機(jī)也成熟了，所以正式成立了飛揚(yáng)賽車。我的好友黃威誌是賽車圈的資深人士，有很多的資源，也給予了我很多的幫助，與他的戰(zhàn)略合作相信會帶給飛揚(yáng)賽車很多的益處。

　　飛揚(yáng)賽車的起點在外界看來是非常高的？

　　高楓：對于我來說，任何事情都想做到最好，辦賽車俱樂部也一樣。去年成立飛揚(yáng)賽車之后，我就引進(jìn)了達(dá)喀爾的冠軍車型——豐田海拉T1+賽車，它的性能與可靠性是無容置疑的。一輛好賽車是取得好成績的基礎(chǔ)，但維修后勤技術(shù)團(tuán)隊的好與壞也是致勝的關(guān)鍵。所以，我們國內(nèi)的技師都有過多年的大賽經(jīng)驗，甚至參與過達(dá)喀爾拉力賽等國際大賽，同時我們也從南非GR聘請工程師過來，為本次環(huán)塔拉力賽組建了一支國內(nèi)外技術(shù)保障團(tuán)隊。對于飛揚(yáng)賽車來說，但凡以后參加大賽，中外技術(shù)團(tuán)隊會是一種常態(tài)的配置。

　　除了競技部分，你還想飛揚(yáng)賽車能夠給車手提供什么樣的服務(wù)？

　　高楓：因為我同時也是一名車手，所以清楚車手的需求。運(yùn)作俱樂部，除了要注意車隊形象，為贊助商負(fù)責(zé)之外，還需要打造一個合理且科學(xué)的運(yùn)營體系，解決車手在比賽中遇到的一切衣食住行的問題，車手只需要專心比賽。

　　你與飛揚(yáng)賽車未來有什么目標(biāo)？

　　高楓：對于我個人來說，最近階段肯定是多去學(xué)習(xí)，提高自己的控車技術(shù)，完成與這臺海拉T1+賽車的磨合。然后，爭取明后年去跑一次達(dá)喀爾拉力賽，完成自己的一個夢想。我和老黃也商量過的，飛揚(yáng)賽車未來就是立足于中國賽場，拓展至世界舞臺，為中國車手提供更多接觸國際大賽的機(jī)會。通過向國際賽事、國際知名車手的交流學(xué)習(xí)，取得進(jìn)步，同時也可以好好享受比賽。

　　作為蘇州常熟人，你的車手身份是否會給家鄉(xiāng)帶來更多的期望值呢？

　　高楓：身為蘇州常熟人，我希望通過各種的國內(nèi)外大賽，將常熟的文化帶向全世界，持續(xù)以賽為介、以車為窗，讓世界看見更立體的蘇州常熟。賽車在國外是一個成熟的體育產(chǎn)業(yè)，像英國就有超過4000家與賽車相關(guān)的企業(yè)，涵蓋空氣動力學(xué)、復(fù)合材料、引擎制造等各個環(huán)節(jié)。所以，我也希望未來能夠在家鄉(xiāng)建立賽車研發(fā)、汽車改裝等相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，為常熟的經(jīng)濟(jì)發(fā)展盡自己的一份力氣。